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1973年10月30日，举世闻名的连接欧亚两洲的大桥——博斯普鲁斯海峡大桥正式建成。大桥长1560米，宽33米，桥面可以并排行驶六辆汽车。这是一座吊桥，海峡两岸每边有一个“门”字形的桥塔，有165米高。两个桥塔连着两根58厘米粗的钢索，这钢索是用11300根五毫米的钢丝拧成的。大桥没有桥墩，整个桥身就吊在两根钢索上。西岸的桥塔重6万吨，东岸的桥塔重五万吨。如果桥上停满汽车，西岸的桥塔就会向里倾斜86厘米，东岸的桥塔会向里倾斜90厘米。如果碰上海面上刮大风，大桥会左右摆动一二米。不过，这些都不会发生什么危险，不必为之恐惧。这座桥上规定只行驶汽车，不准行人步行通过。大桥的桥面离海面64米，各种大型船只都可以在桥下通行无阻。 ,b4):{  
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博斯普鲁斯海峡在土耳其境内，它把土耳其的最大城市伊斯坦布尔从中切开，一分为二。现在，这座大桥横跨博斯普鲁斯海峡，把这座城市连成一个整体。大桥的正中有一道白线，白线以东是亚洲，白线以西是欧洲。 b.#^sm
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1988年10月31日 (农历九月廿一)，我国第一条高速公路沪嘉公路开通。 ?6f7ld5  
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1988年10月31日，中国大陆拥有了自己的高速公路。沪嘉高速公路是204国道（上海至烟台）的入沪路段，从上海市区祁连山路至市郊嘉定县南门，是一条全立交全封闭设备全供汽车专用的高等级公路。 "(,2L,Zh  
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公路全长20.5公里，占地宽45米，路面宽26.5米，中央有3.5米的分隔带，上下行各两个车道，两侧还有2.5米宽的硬路肩，供紧急停车用。这条公路首次采用了现代化的交通监控设施，全线设立了3个数据采集系统可采集到车速、车型和过路汽车数据。每隔一公里设有紧急电话，使汽车司机、公路管理人员和中央控制室保持联络。公路设计时速120公里，昼夜可通车4万余辆。 q\Rq!7(  

1986年10月31日 (农历九月廿八)，我国“极地”号科考船开始环球航行。 2q PhLCeZ  
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1986年10月31日上午十时，我国第一艘极地科学考察船，在青岛港拔锚启航。载着我国第三次南极科学考察队队员的“极地”号由此开始了它的第一个航程，并作。大西洋和印度洋，往返全程预计二百零七天。 rp's
 

1975年10月31日 (农历九月廿七)，李天赐创制成功《公元干支纪日速查盘》。 hyg8wI  
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1975年10月，中国科学院紫金山天文台青年科研人员李天赐，创制成功《公元干支纪日速查盘》，为我国科学史的研究提供了一个新的辅助工具。 0 1V^L}  
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干支纪日是我国历法中的一个重要内容。古代用它来表示年、月、日，周而复始，循环使用。我国使用干支纪日数千年没有间断或错乱，是世界上最悠久的纪日法。现在农历纪年仍用干支。干支换算公历日期，是在整理我国丰富的科学史料时，遇到的一个相当麻烦的问题。有时，一页书上常常有几十个干支，都得一一翻阅工具书；有的查出后还需要再推算，既费时间，也容易发生错误。多年来，不少人曾试图寻找一种简便的方法来解决这个问题，但都没有成功。李天赐在总结前人研究成果的基础上，破除迷信，解放思想，突破了传统的老方法，研究创制了《公元干支纪日速查盘》。这种速查盘既快又准确，推算的历史年代也比现有的工具书要长。这种速查盘是用三层纸板（或用金属、塑料）制成。只需将所要查的时间旋转到特定位置，即可立刻查出与某个干支相应的公历日期。如《明史·五行志》的《地震》一节，记载了我国历史上有名的一次大地震：“嘉靖三十四年十二月壬寅，山西、陕西、河南同时地震。”嘉靖三十四年十二月壬寅是公元何年何月何日，用速查盘一查，马上就知道是公元一五五六年一月二十三日。这种速查盘的研究成功，为研究我国古代历法、水文、气象、考古、物候、地震等科学史料，特别是整理我国古代天文学遗产中有关日食、月食、流星、彗星、新星等天象记录，提供了方便、准确的辅助工具。 Jr;jRe`4c  
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李天赐在中学读书时，就对天文、历法有兴趣。一九六三年他初步创制成功了《公元干支纪日速查盘》、同时研制成功了《公元回历互查盘》、《中国历史纪年速查表》、《儒略日速查表》、《二百年阴阳历对照表》等历盘。他的研究工作引起了有关单位的重视，并推荐他到南京大学天文系专攻天文。李天赐到南京大学后认真学习马克思主义和古天文、古汉语、中国历史，为后来的研究工作打下了坚实的基础。文化大革命以来，他进一步提高了觉悟，为革命刻苦钻研业务，许多节假日都是在图书馆里度过的。在此期间，他进一步研究改进了《公元干支纪日速查盘》，并根据群众需要，设计了对工农业生产、交通运输等方面有广泛实用价值的《累积天数速查表》。 i-" p)2d=#